近日，冷再生實驗路段在梨溫高速路面專項工程中實地開建，梨溫高速路面項目辦進行冷再生路段試驗，旨在為全線道路規(guī)范施工提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，促進該工程進度高效推進。
    承擔(dān)這次試驗的LM-3標(biāo)施工單位，按項目辦要求在K580+265-K584+246公樁（楊梅嶺至鷹潭區(qū)間上行方向）4公里路段進行實驗。現(xiàn)在看到，在4公里銑刨好的路面水穩(wěn)層，從料場運來的冷再生瀝青由攤鋪機一層層下料，技術(shù)人員、監(jiān)理人員圍在施工現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)。
    隨后，幾臺壓路機輪番上路作業(yè)，此刻，現(xiàn)場人員全部圍上來觀察壓實的路面情況。據(jù)技術(shù)人員介紹，冷再生實驗路段嚴(yán)格按照施工程序，分別經(jīng)雙剛輪、皮輪靜壓、振壓、復(fù)壓，現(xiàn)場再觀察平整度和壓實度，路面是否受壓路機強震影響產(chǎn)生推移，形成裂縫等等。攤鋪約2百米之后，試驗人員在路面用圓形孔取料，觀察測試實驗效果。
    據(jù)了解，冷再生乳化瀝青料作為高速公路建設(shè)的主要原材料，取之于原高速路面銑刨廢料的二次運用，充分體現(xiàn)了經(jīng)濟環(huán)保性，但原料對配合比，攤鋪前后溫度，時間以及工藝都有具體要求，此次試驗得出的技術(shù)數(shù)據(jù)，將作為技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)在梨溫高速路面工程上，結(jié)合實際推行，將大大推進項目建設(shè)進度，并有效保證處治后的梨溫高速路面質(zhì)量。（陳海兵 胡丹）