2月22日，7座以下小型客車結束免費節日通行，從贛浙省界梨園收費站出口的車輛劇增，據統計，21日當天出省車輛達到43000余輛，面對節后春運返程高峰，南昌南管理中心積極調配充足人員，千方百計開足車道，有序加強交通引導，現場車輛通行平穩有序，由于春運前期準備充分，省界返程沒有出現擁堵情況。
   人員充沛
   該中心分派三個春運督導組分赴梨溫高速、東昌高速及南昌南收費所督導節后春運保暢工作。初五開始，堅守省界梨園站的有200余名工作人員，其中84人為該中心新招的大專院校“寒假實習生”，此舉彌補了歷屆春運人手不足的缺位。由于春運前著重進行了業務培訓，該批實習生已成為省界春運保暢的“生力軍”。21日，該中心在節后召開春運應對返程高峰動員大會，集合人員分為內外作業組、現場指揮組、后勤保障組、機電維護組及宣傳報道組、應急預備組“六個”大組。各組分工明確，各自內部建群，通過微信群提前布置工作任務、崗位位置示意等，并視車流高峰情況，相應調配人手，全員進入應急狀態。
    車道開足
    據悉，21日當天，該站出省車流量達4萬3千輛，是日常日均車流量的 4倍，隨著出省車流量成倍增加和22日上班高峰期的到來，省界梨園站將迎來車輛返程的雙高峰。為提高車道通行能力，春運期間，該中心在省界梨園站增設移動式崗亭15個，便攜式收費機38臺，連同已經開足的17個收費車道，最高可同時開啟47個收費窗口，創造每小時最多可放行車輛4800余輛的通行條件，確保車輛在高峰期的暢通無阻。
    節點緩沖
    據現場介紹，江西省界這一邊巨大的放行能力，反而使浙江方道路通行形成“瓶頸效應”，特別在22日零時開啟收費模式之際，造成杭金衢高速快速通行的瓶口壓力。經過贛浙兩省四方高速管理部門、高速交警協商，決定在22日零時左右在主線與收費廣場連接處實行短暫交通管制，建立節點緩沖地帶,一方面為零時前出省的車輛提供安全有序的通行環境，另一方面為零時后將收費的車輛釋放明確信號，避免不必要的糾紛。增加的緩沖時間段，為浙江段高速分流剩余車輛。零時現場，在交警配合下，出省、進省車輛均停行約一分鐘，隨后車輛有序按指揮通行，極大減少了安全事故的發生。
    渠化引導
    據了解，為了做好返程高峰保暢，該中心贛浙贛浙界梨園站采取“聲光電”及渠化分流法，持續在高速主線與收費廣場交接處進行現場交通分流引導，新設置3臺限高龍門架，對進入收費廣場的車輛實行渠化分流，同時在巨型LED屏幕上滾動展示收費廣場分道通行的示意圖，現場不斷有工作人員用高音喇叭提示引導小型客車與大型車輛分類行駛，整個節后春運返程高峰的車輛通行平穩有序。（胡丹 黃玉豐）