贛浙省界梨園收費站于2002年12月31日建成通車，是我省居民往返浙江、上海等地的主要通道。它是江西最大的收費站，單日出省最高車流量突破5萬輛。為貫徹黨中央、國務院部署，進一步深化公路制度改革，加快取消我省高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。贛浙省界梨園收費站于2019年9月5日上午正式動工拆除，預計年底完工。
    第一次聽到這個的消息時，作為一個曾經的老梨園人，我的心里是五味雜陳的。自2004年從部隊退伍后，我便光榮地加入了梨園收費站這個大家庭，一待就是十年。十年間，我從初出茅廬的小伙，到為人夫、為人父，在我成長起來的同時，梨園也在發生了翻天覆地的變化。它從起初的日流量5000多輛增加到日流量5萬多輛；從原有的雙向24個收費車道增設到雙向35個收費車道；從原來的每個班組10人發展到每個班組20個人；從收費軟件的一次次更新到新員工宿舍、員工書屋、活動室、健身房等硬件設施的完善，梨園人的生活每天都在改變，工作中的每時每刻都在激起火花。
    梨園能夠這么多年屹立在江西的東大門，跟一代代梨園人的堅守是分不開的。這么多年奮斗在梨園的人員循環往復，涌現出來一大批勤勤懇懇、甘于奉獻的優秀員工。                         
    如省勞模、梨園第一個億元戶劉建豐，他是上饒玉山人，2002年開通就來到了梨園，一干就是17年。他自參加工作以來，堅持高標準要求自己，一門心思扎在一線收費工作上，腳踏實地，勤勤懇懇，表現出了強烈的事業心和高度的責任感。他工作認真負責、兢兢業業、勤于學習。生活中他寬以待人，關心同事，熱心幫助，別人有了困難他總是第一個站出來。久而久之，在工作中大家都叫他“劉師傅”，生活中大家都叫他“大胖子”。
    又如有“梨園協調員”之稱的收費班長張善華。在收費車道上，難免會有個別司機產生抵觸情緒拒絕交費，更有一些出言不遜、惡語中傷收費員。但不論怎么樣，他都能夠正確面對，一以貫之地堅持文明收費、熱情服務。遇到無理取鬧的司機，他總是以平和的態度、淡定的心態，堅持曉之以理、動之以情，向司機耐心細致地勸說與解釋，讓司機從不理解到理解，從不滿意到滿意。最記憶猶新的一次就是綠通政策的調整，當時是取消了甘蔗享受綠通優惠政策，大部分司機都不理解甘蔗為什么不再享受政策，導致梨園有五六個收費車道的車輛滯留不走，十幾個司機圍在他的身邊要求給說法。他用自己對政策的深入了解和老練的工作經驗向司機做解答，不到半小時，司機們就陸續交費離開。大家都對他的化解矛盾和糾紛的能力豎起了大拇指。
    在梨園，曾經還有一位敬業的大姐——李繼春。她2011年從吉安稽征局分流到梨園收費站，作為一名吉安人，她每次上班需要凌晨四點多出門坐火車到南昌，再轉車到玉山，然后打車到收費站。日復一日，年復一年，她沒有一次遲到早退，將自己的時光全部奉獻在了梨園。她運用自己多年的收費工作經驗，經常幫助指導新員工的收費業務，真正詮釋了梨園“傳幫帶”的優良傳統。
    在梨園，像他們一樣的收費員比比皆是，梨園人憑著兢兢業業、任勞任怨的品格，和務實進取、始終如一的奉獻精神，守護著江西東大門。梨園的精神流淌在每一個曾經和現在在那里戰斗過的人身上，雖然我現在已經離開了，但在新的崗位中我也將始終繼續發揚梨園精神，做好本職工作。將梨園精神繼續傳承下去。（劉晨星）