梨溫高速是我省通往江浙滬地帶的唯一通道，此路歷年春運，車流如潮，春運保暢通任務十分繁重。2014年春運當際，面對暴風雪災害天氣侵襲和務工返鄉(xiāng)高峰來臨的雙重考驗，該高速從人員部署、應急處置、交通疏導上動腦筋，創(chuàng)新舉措，加強服務社會，干部職工以樹江西高速良好窗口形象的責任，在245公路風雪高速上，真情出演一幕幕眾志成城奮勇保路通的感人篇章。
    堅守崗位：她們無怨無悔
    今年春節(jié)后，梨溫高速一天的出口車輛突破了6萬輛，車流量較比去年同期增長了20%。在贛浙省界處，梨溫高速上最大的梨園收費站，收費廣場內汽車發(fā)動機的轟鳴聲響成一片，從早上8點到凌晨4點一直在人的耳膜外鼓動，工作人員則要用對講機大聲喊話，才能傳達信息。伴隨著車道高分貝的轟鳴，收費站區(qū)如一個生產中的巨大車間。
    春運，高速公路像個大工廠，而收費站像個生產車間。一個個“工人”在生產線上熟練操作，一輛輛車的“產品”又不停下線運走。為了“產品”順利下線，這里的收費員一個都沒有回去過年團圓，堅守在離家300公里之外的崗位上。
    夜間9點，窗外雪花飄飛。 “每八個小時的班，只能離開崗位2次，各10分鐘”，梨園站收費員小胡在介紹一些情況。她一邊快速操作電腦鍵盤上，手像鋼琴師的手一樣錄入通行卡信息；一邊轉頭向窗外的司機說明費用金額，“有點忙”，她抽空又說。我們現(xiàn)場拿出計時器測算，從完成收費操作、說你好到祝你一路順風，有時候包括回答司機的問路，一輛車通過時間平均為15秒左右。據了解，春運高峰時，該收費站開滿了收費車道，每個崗亭的收費員發(fā)卡、收錢、說文明用語，都似這樣的八個小時忙個不停。
    “她們習慣了這樣的春運”，帶班班長說：“看到司乘人員順利回城回鄉(xiāng)，我們也感覺到心里安慰”。班長補充說，春運期間，我們從領導到員工全部封閉在單位，保證快速收費、路上通暢。為了表達歡迎老鄉(xiāng)們回家過年，歡送老鄉(xiāng)們出城務工，我們各收費站還會抽出人員開展許多便民服務，例如在各車道上會備有開水、方便面等，特別在風雪大、雨霧多的天氣，可以備司乘人員不時之需，每年都是這樣，大家很歡迎的。
    雪，越來越密了，風雪路上，收費車間已變身服務站臺，那服務司乘人員的熱情，融化冰雪，溫暖了人心，真情連成線抱成了團，灑滿了梨溫高速春運保暢路。
    冰雪災情：他們晝夜防守
    大年初九一早，大雪來臨前，梨溫高速班子成員一幫人全部在梨溫線上來回跑。午后，接到東鄉(xiāng)路段雪情增大的報告，主要負責人魏和仁連忙從贛浙收費處趕往那里。看到200公里高速路面上雪逐漸堆積成一層白，雖壯觀卻不是一種風景，他憂心的是梨溫高速上十九座大型橋梁，特別是東鄉(xiāng)段山區(qū)幾座橋，如果一旦結冰，行駛在橋面上的車輛極容易打滑，造成安全事故。
    “一定要嚴防死守”，魏和仁在車上打電話一一部署抗冰雪，詢問應急物資準備情況。“人員要全部到位，工業(yè)鹽、麻袋和鏟雪車輛全部到位”、“立即組織機關人員上路鏟雪，19個應急小分隊分日夜兩批，輪流在重點路段蹲守，抗雪物質就近在橋梁邊上擺放，隨時備用”。
    風大雪急時，白茫茫一片的梨溫高速上，出現(xiàn)了一群群身影。只見他們紛紛打出梨溫高速抗雪小分隊、梨溫高速黨員先鋒隊、梨溫高速團員志愿隊等旗號，分散在5個不同路段進行快速人工鏟雪，防止路面結冰。地上雪花積了一層，隊員們就鏟除它一層，天上雪片蒙了眼，就用衣袖拭去，幾小時下來，全部人員鞋襪濕透，戚骨連心的冷，沒有人喊累怕苦。
    夜幕降臨，高速上三臺大型鏟雪車開始出動，人停車不停進行機械鏟雪。同時十幾臺拖斗車在橋梁路面拋灑工業(yè)鹽。身穿黃色反光背心的養(yǎng)護人員在黑夜里尤其醒目，他們冒著零下十幾度的低溫，來回在橋面上巡查，不時報告路段結冰情況。
    風雪保通路上，這是一條隱藏在主線收費站背后的戰(zhàn)線，沒有硝煙，沒有工廠似的嘈雜。但有的是不畏撲面而來的寒冷，有的是頑強迎戰(zhàn)，人定勝天的激情與豪邁、勇敢與擔當。
    返程車潮：創(chuàng)新40個收費通道
    2014年春運抗冰雪，梨溫高速積極調配一切資源，開創(chuàng)新舉，在省界梨園收費站硬是投入了40個車道，確保風雪春運的高速暢通。這是至今在全省高速一次性投入最多的高速收費通道。
    8日，下雪前一天，梨溫高速監(jiān)控中心來報，由于擔心大雪封閉高速，大量人員車輛趕在這之前出省，梨園收費站的車流量驟增，天氣狀況也隨時可能惡化。
    所有收費管理人員連夜趕往贛浙，馬不停蹄，現(xiàn)場察看增設臨時收費車道的可行性。此前，梨園站原有12個收費車道，為應對春運高峰，13年又在收費廣場邊上擴建了5個車道，并投入15臺便攜式收費機，增派人員進行臨時收費，應對車流最大峰值。
    但今年車流大潮明顯更勝往年，主要矛盾在于收費場地擁擠，收費車道還是少了。梨園站，當年華東地區(qū)最大的收費站，擁有的最多收費車道，當初設計顯然沒有預見到發(fā)展形勢。
    根據贛浙雙方現(xiàn)場車流情況，管理人員決定充分利用向浙江高速所借的收費車道，放置兩輛中巴車作為臨時收費崗，從萬年管理中心兄弟高速緊急調增8臺便攜式收費機，在中巴車上進行復式收費，據測算，此舉預計可確保每小時多增加放行1000余輛車，可謂開足馬力，40個車道足夠應對春運最高峰時的車輛的暢通。
    事故現(xiàn)場，他們是救援先鋒
    有人說，春運是一種傳統(tǒng)文化。也有人說，春運是一種鄉(xiāng)情。浩浩蕩蕩的回鄉(xiāng)大軍，以各種方式回家過年，密密麻麻的務工人員，以中國式特色謀取生計。作為高速公路的管理者、工作人員看在眼里、放在心上，他們也把文化和鄉(xiāng)情，融化在為保春運盡己力的責任上，融在一起，融的化不開……
    14年的那場雪，來得比往年晚了一些，網絡上流行這樣一句話語。對于江西高速人來說，春節(jié)假期剛過，由于這場大雪，消弭假日心態(tài)就沒有過渡期。提前從氣象臺得知天氣形勢，他們就以做好心理上、干勁上完全的準備了，風雪保通，是心上頭等的工作。
    只是沒想到雪來晚了，卻下得如此之大。進賢段積雪達十公分，東鄉(xiāng)段積雪八公分，積雪，意味著結冰，結冰，意味著行駛危險。果不其然，隨著雪冰的形成，高速公路上發(fā)生的事故次數(shù)也增多。
    10日凌晨5時15分，一輛粵牌照大型貨車側翻，導致路上受阻車輛排10來公里長龍，路上排障施救又力量單薄，一度交通嚴重受阻。梨溫高速在家負責人第一時間繞行國道趕赴現(xiàn)場，火急火燎察看情況，貨車體型巨大，排障施救車起吊力量不足。
    為確保受阻車輛能快速通行，他們積極與交警、路政排障部門溝通聯(lián)系，及時組織本單位人員、設備協(xié)助救援工作。并現(xiàn)場督導實施應急處置。10時38分，2臺大型起重吊車趕到現(xiàn)場，他們立刻協(xié)助指揮貨車起吊，一面帶領現(xiàn)場工作人員手工作業(yè)，清理路面散落的水泥包，一邊安排人員維持交通安全秩序。經過一個半小時的奮戰(zhàn)，單向受阻5個多小時的梨溫高速恢復正常通行。
    11日下午3時許，黨委副書記周洪達赴贛浙處安排迎接央視春運采訪工作有關時，途經滬昆高速K510公樁處，發(fā)現(xiàn)一輛掛斗小型車因追尾側停在路面硬路肩和行車道上，形成路梗阻，導致后面車輛全部繞行超車道，幾公里的車流因阻緩慢向前挪動。周洪達立即招呼下車，大聲說，路上車多，拖車上不了，大家齊心協(xié)力，先把車拖到路肩，讓出車道來讓后面的車迅速通行。幾個人一擁而上，七手八腳把事故車抬起來推到了道路最邊上。十來分鐘后，道路梗阻瞬間改善，恢復了梨溫高速的暢通。
    一次次路通時刻，工作人員都長抒一口氣，路通了，大家心情都十分舒暢，而有些久候的車輛按起了喇叭致意，司乘人員還搖下車窗對他們說辛苦了，謝謝！
    風雪還在繼續(xù)，抗冰雪保暢通的征程還在繼續(xù)，直面2014年春運保通，他們在路上……(胡丹)