2月24日，農歷正月十三，又是一年春運返程高峰日，南昌南管理中心機電維護站人員和往常一樣對所轄收費站進行日常的巡檢工作。“滴滴、滴滴”手機傳來短信聲。仔細一看，原來是K459+150梨園省界門架心跳延時的報警，維護站人員立馬整裝出發，奔赴現場。
    自取消省界收費站以來，一排排林立的ETC門架代替了以往傳統的省界收費站，為司乘人員的快速、美好的出行提供了良好的條件。但是也正是這些ETC門架，代替收費站完成計費工作，尤其是省界ETC門架，直接影響到跨省車輛的計費工作。這也就意味著，省界ETC門架每多故障一分鐘，我省通行費流失的風險就大一分。
    機電維護站技術人員深知這一點，他們趕赴現場后，第一時間對門架進行檢測、排查，并與軟件方面積極進行協調，調試排查。
    經過一整天的逐項檢查，他們發現硬件傳輸和中創軟件均無問題，但是門架心跳數據依然異常。這時已經是夜晚的19時許，他們已經在現場超過八個小時，甚至午飯和晚飯都是用包里的礦泉水和面包代替，但是他們知道問題沒有解決，工作沒有完成，怎能輕易下火線。于是他們又聯系方興維護組人員，緊急調用一臺門架設備華為Atlas 500，此設備主要負責門架心跳生成，心跳發送等工作。
    晚20:00，新設備到位，20:15，設備安裝到位，開始聯系華為工程師進行遠程調試，21:20,華為工程師調試完成，軟件方面開始重新安裝軟件，22:05軟件調試完成，新設備上線開始使用。22:10、22:15、22:20，五分鐘過去了，五分鐘又過去了，門架心跳生成及發送一切正常。圍在旁邊的維護站技術員終于長舒一口氣，低頭一看手表，已經是夜晚22:30了，他們在寒冬刺骨的風中，已經連續工作了十二個小時了。
    隨著機電設備在高速公路收費工作中越來越重要，對機電維護人員的業務水平、工作責任心、職業素養的要求也越來越高。他們本著“服務用心、維護細心、所站安心、組織放心”的工作態度，一直奮戰在路上。（陳先皓、劉文生）